ОАО "Экспресс Приморья"

Материал из ПримаВики
Перейти к: навигация, поиск

Статья Спиридонова Вадима…

Цель нашей работы – изучение транспортно-логического кластера. Обоснование выбора темы – особая значимость этой отрасли для развития нашего региона, с частности города Артема.

Перед анализом транспортно-логического кластера необходимо рассказать о программе развития региона в целом. Часть программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья до 2013 года". Как утверждает Правительство РФ, «Занимая значительную часть территории Российской Федерации, регион Дальнего Востока и Забайкалья имеет слабо развитую транспортную сеть. Плотность железнодорожных путей общего пользования в расчете на 10 тыс. кв. км на Дальнем Востоке в 3,6 раза, а автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в 5,6 раза меньше, чем в среднем по стране. Снижение уровня жизни при переходе к рынку, общая обстановка нестабильности негативно сказались на демографической ситуации в регионе. Население Дальнего Востока и Забайкалья сокращается не только за счет естественной убыли, а также за счет миграции в другие регионы. Дальний Восток и Забайкалье покидают люди трудоспособного возраста и высокой квалификации. Основными причинами оттока населения являются не только сложные климатические условия, отдаленность от центральных районов страны, но и неразвитость инфраструктурной и социальной сфер, снижение уровня жизни». Поэтому, по нашему мнению, региону необходимо развивать именно транспортно-логический комплекс, так как Дальний Восток является одним из важных в России мест сбыта продукции и других ресурсов, разрешенных к рациональному сбыту в страны АТР. Для реализации этой задачи наиболее значимым фактором является сооружение крупной экономической зоны портового типа и строительство других наиболее важных объектов. Например, если наш край так богат углём, то необходимо производить наиболее расширенный сбыт этого вида полезных ископаемых в другие страны. А при помощи чего? При помощи быстрых темпов развития транспортной инфраструктуры.

First reic7 1.jpg

Для этого также необходимо организовать образование людей для работы в данных отраслях. Сейчас по краю и в целом по стране существует недостаток рабочей силы, а для реализации программы развития нашего края необходимы квалифицированные рабочие для строительства объектов, производства товаров и услуг. В сентябре этого года во Владивостоке состоялось мероприятие международного уровня- САММИТ АТЭС. В ходе подготовки к форуму правительство принимало активное участие в развитии транспортно-логического кластера в Приморье. Было построено несколько объектов, в том числе были организованы интермодальные перевозки по маршруту: Владивосток – Аэропорт «Кневичи»(замена железнодорожного полотна, сооружение новых терминалов, усовершенствование подвижных составов), открыта современная автомагистраль, новый пассажирский терминал на территории АГО, вертодром на о.Русский, чтобы обеспечить комфортные условия для представителей из разных стран, а после увеличить пассажиропоток, что может способствовать увеличению уровня жизни населения.

Но также для транспортно-логического кластера, самого объёмной отрасли экономики, предоставляющей лидирующее число рабочих мест (20352), необходимы мобильные, образованные люди, способные в полной мере обеспечить работу этого важного механизма. Стоит подчеркнуть, что развитие науки и техники открывает для данной отрасли, для усовершенствования производимой продукции и для модернизации технологии изготовления и сбыта продукции широчайшие возможности. Сооружение современных ангаров для хранения и переработки зерновых культур, строительство пассажирских терминалов по международному стандарту, современная асфальто-укладочная техника для укладки автомобильных полотен позволят повысить уровень несения в крае и привлечь зарубежных инвесторов.

А теперь преступим к анализу предприятия, относящегося к транспортно-логическому кластеру. ОАО «Экспресс приморья» - крупный железнодорожный перевозчик нашего края.

Poezd.jpg

В части экономики конкурентно способных предприятий для «Экспресс приморья» почти нет, только если автобусные перевозки по краю, аэроэкспресс, ведь эта организация обеспечивает пригородные перевозки людей по различным направлениям , позволяет быстро и безопасно добраться от пункта А в пункт В, что наиболее удобно и экономно для населения. Это предприятие регулярно модернизирует подвижной состав, остановочные платформы, железнодорожные пути, руководствуясь теми возможностями, которые даёт развитие технологических процессов.

У этого предприятия, также как и у любого другого, есть свои слабые и сильные стороны.

К сильным сторонам данного акционерного общества относятся безопасные пассажирские перевозки, регулярно обновляющаяся техника (подвижные составы), развитие пригородного пассажирского комплекса, взаимодействие с органами государственной власти по вопросам выполнения социального заказа государства в области пассажирских перевозок, повышение уровня культуры обслуживания населения. А также выработка оптимальной тарифной политики в области перевозок пассажиров в пригородном сообщении совместно с субъектами Российской Федерации.

Слабые стороны этой компании выражены слабо, но всё-таки они есть. Главным недостатком является малое количество посадочных мест в залах ожидания на некоторых станциях, существует необходимость в системе кондиционирования, в мягких сидениях в самих вагонах, в установке терминалов покупки билетов на станциях (очереди, особенно перед посадкой на электропоезд), малое количество пассажирских рейсов в день.

Основной угрозой для этого предприятия может стать инфляция, следовательно, повышение тарифов на перевозки, а также появление конкурентно способных предприятий. Например, уже во время появления в Приморье такого предприятия, как «Аэроэкспресс», некоторая часть населения, которая раньше пользовалась услугами «Экспресс Приморья», стали ездить на аэроэкспрессе.