Просмотр кода страницы Историческая статья Маяки г. Владивостока

Материал из ПримаВики

← Историческая статья Маяки г. Владивостока

У вас нет прав на выполнение действия «редактирование этой страницы» по следующим причинам:

• Запрошенное действие могут выполнять участники из группы Участники.
• Вы должны подтвердить свой адрес электронной почты перед правкой страниц. Пожалуйста, введите и подтвердите свой адрес электронной почты в своих персональных настройках.

---

Вы можете просмотреть и скопировать исходный код этой страницы.

Маяки г. Владивостока == Основное назначение == Тысячелетиями они указывают путь к родным берегам, оберегают мореплавателей от опасностей прибрежных вод,дают луч надежд на спасение.По-прежнему являются неотъемлемой частью системы навигации на море,не смотря на технический прогресс и 21 век.Маяк - это высокая башня,построенная в судоходных водах, либо на прибрежных участках суши,а также на отмелях.Оснавная функция маяка очевидна.Днем он служит видимым навигационным ориентиром,поэтому чаще их строят именно как башни и места выбирают заметные издали.Ночью зажигают свет,который варьируется по интенсивности, цвету и последовательности световых импульсов.Современные маяки оборудованы звуковой сиреной( "ревуном"),используемые как аудиоориентиром в густом тумане,сквозь который не пробивается свет,и радиомаяками,позволяющими более точно ориентироваться в море. == Из истории == Первые маяки появились около 4 тыс лет назад в Средиземном море.Сначала это были просто костры на берегу ,указывавшие безопасный путь судам.Позднее стали строить специальные каменные башни и разводить огонь на их кровле. Ночью было видно пламя,днем - столб дыма.Вероятно маяки были поставлены и на берегах Черного моря примерно в 7-6 веках до нашей эры в эллинских городах - колониях.Кроме настоящих маяков существовали ложные,построенные специально для того,чтобы заманивать суда на мель или на рифы,а затем грабить.Такое сооружение возвел в 17 веке барон Унгерн-Штернберг возле Талина.Его лже маяк проводил корабли прямо на мелководье; затем появлялись лодки с людьми барона разбойника Крестьяне европейских приморских деревень чтобы поживиться добычей с купеческих судов разводили костры на скалах.А вот в Англии возле опасногоберега пускали плыть в море труп лошади с прикрепленным сверху фонарем. Сбитые с ходу мореходы часто,особенно в ненастную погоду ,попадались на эти хитрости.Еще в 16 веке на маяках сжигали исключительно уголь,но вскоре начали пользоваться керосиновыми лампами.Начиная с 19 века , на маяках стали устанавливать газовые лампы.Скоро эти светильники начали работать в автоматическом режиме.Впервые такой маяк оборудовали в 1880 году , в Германии.Затем газ научились сжимать и сжижать.Теперь лампа могла гореть месяцами. Первые лампы на маяках были дуговые. Они требовали много энергии.Их после Первой мировой войны заменили на лампы накаливания.А с 1925 года маяки в Европе и Америке начали постепенно переходить на полную автоматизацию.В настоящее время многие маяки компьютеризованы. ===Башня Геркулеса=== [[Файл:bashna.jpg|200px|thumb|left|Маяк Башня Геркулеса]] Самый древний маяк из действующих стоит на побережье Испании,возле современного города Ла - Корунья.Этот маяк был построен римлянами,около 100года и получил название Башня Геркулеса. ===Александрийский (Фаросский ) маяк=== [[Файл:Faros.jpg|200px|thumb|left|Александрийский маяк]] [[Файл:Moneta.jpg|200px|thumb|right|Изображение фароса на римских монетах ]][[Файл:Moneta1.jpg|400px|thumb|right|времен императора Домициана (81-86 гг.Р.Хр.) ]] Александрийский маяк построен на острове Фарос близ египетского города Александрии.Он находился на перекрестке морских дорог и был знаком всем мореплавателям.Построили его в 299-279гг до н.э.при фараоне ПтоломееII Египетском.Фаросский маяк состоял из трех мраморных башен стоявших на основании из массивных каменных блоков.Высота около 120 метров.Нижний этаж имел квадратную форму,длина каждой стенки составляла 30,5 метра.Первый этаж был сложен из крупных плит известняка.Стороны нижнего этажа были обращены к четырем сторонам света. Второй этаж представлял собой восьмигранную башню,облицованную великолепными мраморными плитами. Восемь граней башни были ориентированы по направлению восьми главных ветров. Третий этаж - фонарь имел круглую форму, его венчал купол,на котором стояла громадная бронзоввая статуя бога морей Посейдона.Купол опирался на восемь полированных гранитных колонн.Здесь на верху горел огонь маяка,свет которого усиливался путем отражения его в целой системе металлических зеркал и был виден мореплавателям. Свет Фароса мог был виден за 50-60 км.Топливо для костра доставлялось наверх по винтовой лестнице,проходившей внутри двух первых этажей.Она была настолько пологой и удобной,что все горючие материалы для поддержания костра в фонаре маяка подвозились на навьюченных ослах.Маяк был также наблюдательным пунктом.Строитель маяка,архитектор Сострат. Он пожелал сохранить в памяти людей истинное имя создателя замечательной башни,высек на мраморной стене маяка следующую надпись:"Сострат,сын Дексифана из Книда,посвятил богам - спасителям ради мореходов"Вырезав эту надпись,он закрыл свое имя тонким слоем штукатурки и сверху написал по ней имя царя Птолемея.В глубине души Сострат надеялся,что пройдет время,штукатурка отвалится, и имя истенного строителя прославится в веках. Так оно и получилось.В 14 веке маяк был уничтожен землетрясением.То,что от маяка осталось скрывается теперь под средневековой крепостью Кейт-Бей. ==Маяки Владивостока == На территории Приморского края первый маяк - Скрыплеваский ,был введен в эксплуатацию в 1886 году последний - Якубовского - в 1987 году. Из 33-х известных маяков Приморья 12 основаны до 1917 года.В 1992 году на побережье Приморского края и прилегающих акваториях действовали 30 световых маяков. ===Маяк Токаревская кошка === [[Файл:Fil.jpg|200px|thumb|right|Маяк Токаревская кошка]] Маяк Токаревский один из старейших маяков. Основан он в 1876году. Маяк установлен на оконечности кошки Токаревского,отходящей от мыса Токаревский. Мыс круто обрывается в сторону пролива Босфор Восточный,расположенного между южным берегом полуострова Муравьев Амурский и северным берегом острова Русский.Кошка Токаревского имеет длину около 750 м и представляет собой узкую каменистую косу.Она искусственно поднята и имеет вид дамбы.Небольшие глубины и приливные течения большой скорости в непосредственной близости от оконечности кошки Токаревского делают проход судов в проливе Босфор Восточный между кошкой и мысом Безымянный очень затруднительным и представляют серьезную опасность для мореплавания. В конце 18 века с возникновением здесь мореплавания возникла необходимость оградитьэту опасную кошку Токаревского.Башня маяка каменная,круглая,высотой 11,9 м,на восьмигранном фундаменте.Башня была построена в 1910 году и сохранилась до настоящего времени.Штатный цвец башни белый.Дальность действия огня маяка 12 миль. Огонь красный и белый.Для удобной связи с башней маяка был построен мост, соединивший ее с маячным городком на мысе Токаревский. ===Маяк на острове Скрыплева === [[Файл:Fi.jpg|200px|thumb|right|Маяк на острове Скрыплева]] Маяк на острове Скрыплева - первый маяк Приморья.К его сооружению приступили в июле 1876 года. На строительство маячного здания и подсобных помещений потребовалось полгода.Первоначально здание было деревянным. В 1890 году выстроено каменное четырехугольное здание. Высота башни над уровнем моря около 52 метров.Цвет огня маяка постоянно белый,освещение круговое,частично закрываемое со стороны Русского острова. В 1900 году на маяке установлена звуковая сигнализация ( сирена).Остров получил название в честь военного моряка капитан-лейтенанта Константина Григорьевича Скрыплева. Он составлял морские карты и занимался описанием побережья в заливе Петра Великого. С появлением порта Владивосток на восточном побережье интенсивность движения судов по проливу Босфор Восточный многократно увеличилась. Остров как раз лежал на пути,и капитаны и шкиперы проходящих судов постоянно заявляли о необходимости установки маяка в этом районе.Маяк на о. Скрыплева действует в паре с маяком на полуострове Басаргина. Вместе их называют " морские ворота"( маяк Басаргина - зеленым светом,маяк Скрыплева - красным).Сегодня на острове Скрыплева живет всего 5 человек.Смотритель маяка по-прежнему выходит на связь каждые 4 часа.Этот маяк продолжает нести трудовую вахту и в наши дни. === Маяк на полуострове Басаргина === [[Файл:File.jpg|200px|thumb|right|Маяк Басаргина]] Этот маяк является важным навигационным ориентиром для подхода с моря и плавания проливом Босфор Восточный в бухту Золотой Рог и к Владивостоку.Маяк был учрежден в 1937 году. Первая его башня была деревянной,весьма примитивной конструкции.Огонь был ацетиленовый. Поэтому он числился не маяком,а светящим навигационным знаком. Для безопасности плавания при входе судов в пролив Босфор Иосточный, так и при выходе из него необходимо держаться ближе к полуострову Басаргин. Мыс обрывист ,скалист и окаймлен подводными и надводными камнями. Наличие вблизи мыса значительных глубин делает его весьма опасным для мореплавания.Оконечность мыса представляет высокую скалу прямоугольной формы. Скала соеденина с берегом низким скалистым перешейком. Для навигационного ограждения этой скалы на ней и был первоначально установлен светящийся знак.В 1958 году вместо деревянного знака была построена каменная призматическая восьмигранная башня высотой 8 метров от основания и высотой огня 28 метров от уровня моря. Башня окрашена белыми и красными гори-зонтальными полосами.Тут же,на берегу, у скалистого перешейка,построено техническое здание,в котором установлена звукосигнальная установка- наутофон. Излучатели его вынесены ближе к опасности на скалу и установлены непосредственно на башне. Дальность действия маяка Басаргин составляет 10 миль. Огонь зеленый.Вот уже 70 лет маяк Басаргин надежно обеспечивает безопасность плавания в очень важном районе весьма интенсивного движения судов на подходе к Владивостоку-крупнейшему порту России на Дальнем Востоке. ==Значение маяков== Маяк символ надежности не только на море,но и на суше.Маяки первыми встречают и последними провожают.Они указывают путь,берегут от беды,вселяют уверенность и придают силы в минуты испытаний.Сегодня из-за применения современных навигационных технологий роль маяков как навигационного средства несколько снизилась.В настоящее время количество работающих маяков во всем мире не привышает 1,5 тысячи. Но все же маяк является неотъемлемой частью системы навигации на море.Помимо чисто технической стороны обеспечения безопасности на море,световые маяки привлекают многих как достопримечательность.Во многих экскурсионных программах посещение маяка является обязательным пунктом. [[Категория:Курсовая подготовка]] [[Категория:Владивостокский ГО]]

Возврат к странице Историческая статья Маяки г. Владивостока.